大眾汽車在中國推動不依賴英偉達的駕駛輔助電動車

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癌大觀點

• https://www.cnbc.com/amp/2026/03/16/cnbc-china-connection-newsletter-volkswagen-ev-chips-xpeng-horizon-nvidia.html
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• CNBC
• CNBC's The China Connection newsletter: Volkswagen pushes into driver-assist Evs. without Nvidia, exec says
• Volkswagen Group China's Chief Technology Officer Thomas Ulbrich spoke exclusively about the company's chip plans.

✍️ Abstract

大事記：福斯汽車的晶片轉型

• 晶片轉型：福斯汽車中國轉向本土晶片廠商，Nvidia 已不在合作圖景之內。
• 技術長聲明：Thomas Ulbrich 表示，中國本土技術成熟，無需堅持使用 Nvidia。
• 消費者趨勢：過去買車看重品牌、現在更看重智慧化程度。
• 本土合作：與 Horizon Robotics (地平線機器人) 設立合資企業，並與小鵬汽車建立夥伴關係。
• 首款電動 SUV：ID. UNYX 08 於合肥生產，搭載小鵬研發的 Turing (圖靈) 晶片。
• L2 交付：預計六月底於中國交付，具備 L2 級高級駕駛輔助系統。
• L3 目標：預計兩年內，中國車款達到 L3 級自動駕駛能力。
• Carizon 研發：福斯、地平線合資公司研發首款高級汽車晶片，預計 3~5 年內交付。

追趕中國速度

• 市場競爭：Volkswagen 積極奪回被中國本土對手佔領的市場。
• 速度落差：過去福斯新車節奏較慢，競爭對手 小鵬、BYD (比亞迪) 研發速度快得多。
• 業務調整：自 2023 年起，大幅縮減生產時間、成本。
• 2026 目標：於中國推出 20 款新能源車型。
• 2030 藍圖：目標擁有 50 款新車型，其中含 30 款全電動車。
• 全球佈局：儘管利潤、銷量下滑，仍以中國作為測試、驗證產品的市場，以獲取全球戰略優勢。